拉杆往复疲劳测试流程详解
很多质检员在拿到拉杆往复疲劳试验机之后, 内心就会感到非常头疼, 往往因为参数设置得不正确, 或者夹具调整得不够好, 导致最终的测试结果全部报废。其实只要把八步流程完整地走下来, 大概只需要十分钟的时间, 就可以顺利地完成一轮测试操作。
试件准备与固定
取一个待测箱包, 装入规定的负重。这个负重通常按产品标称的最大负载的1.5倍来计算。把箱包用固定块卡在工作底板上。底板尺寸一般不小于400×300mm。要确保箱包在往复运动中不会滑动。
在固定时候拉杆的方向必须正巧对着夹具的中心线, 这个方向偏差需要严格控制在3mm范围以内。东莞特斯特在出厂的时候给设备配上了专用的固定块, 不同的尺寸跟箱包需要对应着使用不同的卡位, 如果装错了就会导致拉杆受到的力量不均匀, 这样测出来的数据就肯定会直接失真了。
开机与次数设定
把设备后面的那个电源开关打开, 等到控制器面板显示屏幕亮起来之后, 等待3秒钟, 这样初始化就完成啦。接着按下面板上的"A"键, 预设次数那个区域就开始闪烁了, 然后再使用加减这两个键去调整你要设定的目标往复次数, 一般常见的设定值是5000次或者是10000次。
把数字调整合适以后, 按下OK按钮进行锁定操作, 此时设备面板上的闪烁现象会停止。如果在设置过程中不小心碰到了其他的按键导致数值发生了变化, 就需要重新进入设定流程来完成操作。如果将次数设置为零或者超过了设备的极限值, 也就是上限两万次时, 设备的面板就会出现报错信息, 并且不会启动。
夹具定位与微调
手动把夹具挪到一个可以夹住那个箱包拉杆的位置, 然后用夹紧螺栓把拉杆给固定好。要是夹持的不牢固的话, 就按那个点动上升键或者点动下降键来做一到五毫米的微调, 让拉杆上的卡槽跟那个夹具对好位置。
拉升的高度是由上限位来进行决定的, 你需要把上限位的螺钉给旋紧，目的是让它接近于关闭的位置, 这样也就对应了所需的行程, 通常情况下拉杆在全伸状态下的行程是在80毫米到120毫米的范围之内, 在调整完毕之后要手动去推一下夹具, 以此来确认不会出现卡顿的情况然后再去进入下一步。
启动与运行
点击测试按键之后, 夹具会带动箱包拉杆进行往复运动, 运动的频率大概是每分钟约30次。如果在按下操作键之后设备没有反应或者是动弹不得, 应当首先点击复位按键来使夹具回到下方的初始位置, 然后再次点击测试按键即可让设备恢复正常运行的状态。
在运行的时候, 需要观察面板上的计数是不是在不断递增, 同时要注意听声音是否存在均匀的现象。
一旦听到出现金属方面的异响声, 或者是看见拉杆有明显的晃动感, 就要立刻按下停止键, 然后去检查夹具是否有发生松脱的情况。如果设备需要连续工作, 建议总的时长不要超过4小时, 在中间的时候应当停机散热15分钟。
终点判定与检查
等到设备运行达到了设定好的次数的这个时候, 它自己就会停下来, 然后面板上面就显示出完成了的这个状态。
接着你要把夹具给打开, 然后把那个箱包拿出来, 接着再一项一项地去仔细检查那些拉杆, 看看它们有没有出现弯曲变形、卡住拽不动、松脱掉了或者是间隙变大了的这种问题, 同时也要看看箱子壳体上有没有出现裂纹或者是开胶的现象。
应当使用游标卡尺来测量拉杆的间隙, 并且将所测得的数值与初始值进行对比分析, 如果发现增大量超过了0.5mm这一个界限, 那么便判定其结果为不合格状态。
与此同时, 还需要去仔细检查缝线以及铆钉是否存在出现脱落现象的情况, 对于上述所有检测结果都必须要如实记录在报告之中, 并且在相关位置清楚地注明日期、操作员的编号以及设备的编号, 最后还要妥善地进行存档以备日后查阅。
日常维护与避坑
每次在测试完成之后, 需要使用干布来擦拭夹具和导轨, 并且需要在每周的时候给导轨涂上一薄层的锂脂。上下限位螺钉每个月都需要检查一次, 如果出现了松动的情况就会致使行程发生偏移, 测试结果也是会因此变得不可复现的。
最常见的情况就是导轨那里堆积了灰尘这个东西, 它会导致运动的时候阻力变得特别大, 然后拉杆受到的力就会变得不平常不正常, 最后就会导致一个错误的判断, 以为那个产品是不合格的产品状态。
一旦发现计数的数字发生了跳变或者说速度不均匀的现象这种问题, 第一件事就是要先清洗导轨上的灰尘, 然后再进行复测工作, 一定要先把设备那边可能存在的因素给排除掉之后, 再去做什么结论的判定动作。
你所在的工厂在做拉杆疲劳测试的时候, 最常遇到的那种误判到底是什么呢。欢迎各位朋友们在评论区里面聊聊自己的看法。如果觉得这篇文章的内容比较有用的话, 请务必记得点赞和收藏。同时也欢迎你把这篇内容转发给你车间里的同事们一起参考一下。